Triumph reste plus simple que les japonais sur la structure de son entretien : les opérations sont les mêmes pour toute la gamme, seule la fréquence varie. Selon le modèle, les révisions tombent tous les 10 000 ou tous les 16 000 km. Voici le détail complet, issu des fiches de contrôle d’entretien périodique officielles … Lire la suite
Acheter une moto d’occasion, c’est excitant. Le problème, c’est que l’excitation peut prendre le pas sur la prudence. On craque pour une machine, le vendeur est sympa, le prix a l’air correct… et on rentre avec une moto dont on découvre les vices cachés au premier trajet. J’ai vu passer des dizaines de machines en … Lire la suite
Kawasaki est le constructeur japonais dont les intervalles d’entretien varient le plus d’un modèle à l’autre. Contrairement à Suzuki (où c’est quasi uniforme) ou Yamaha (où tout ce qui dépasse 125 cm³ est à 10 000 km), chez Kawasaki il faut regarder le carnet de chaque machine. Voici ce qu’on sait. La logique Kawasaki en … Lire la suite
Honda est le constructeur qui inspire le plus confiance en matière de fiabilité. Mais fiable ne veut pas dire « sans entretien ». Voici les préconisations officielles Honda pour l’entretien de votre moto, quel que soit le modèle. La logique Honda en résumé Honda structure l’entretien de sa gamme moto en trois catégories de fréquence : Les … Lire la suite
Chez Yamaha, l’entretien est structuré de manière claire et prévisible. Le constructeur d’Iwata classe sa gamme par famille moteur, et les intervalles sont quasi identiques au sein de chaque famille. Voici le détail complet, forfaits officiels inclus. La logique Yamaha en résumé Yamaha découpe sa gamme en deux grandes catégories d’entretien : Les 125 cm³ … Lire la suite
Quand est-ce que je dois faire ma prochaine vidange ? À combien de kilomètres je change mes bougies ? Et les soupapes, c’est tous les combien ? Si vous avez déjà cherché ces réponses sur internet, vous savez que c’est le parcours du combattant. Les PDF constructeur sont planqués, les forums se contredisent, et la … Lire la suite
Suzuki a toujours eu une approche simple de l’entretien : des intervalles courts mais un moteur qui dure. Voici tout ce qu’il faut savoir sur les préconisations constructeur pour entretenir votre Suzuki, quel que soit le modèle. La logique Suzuki en résumé Chez Suzuki, l’entretien a longtemps été calibré sur un rythme unique pour l’essentiel … Lire la suite
La Suzuki SV 650 est probablement l’une des motos qui a le plus marqué sa génération, et c’est aussi l’une des meilleures affaires sur le marché de l’occasion. Et pour cause : avec son V-twin caractériel, sa polyvalence, tout en gardant son côté joueur et ses coûts de possession raisonnables, elle coche toutes les cases … Lire la suite
Quel modèle de moto A2 choisir en occasion ? Nos recommandations classées par budget (moins de 2 500€, 2 500-4 000€, 4 000-6 000€) avec les vrais prix, la fiabilité et les coûts d’entretien réels.